fplanque: off topic

L'automobile... hum... c'est pas tellement mon truc en fait. A vrai dire, en ce qui concerne les véhicules à moteur, les motos m'intéressent beaucoup plus... Mais bon, la moto ça fait pas tout: capacité de transport limitée, fatiguante pour les longs trajets et exigeante par rapport à la tenue vestimentaire... qui ne convient pas forcément à toutes les situations. Evidemment, je suis aussi un adepte convaincu des transports en commun, mais dès que l'on s'éloigne des centres urbains on perd très très vite toute notion de souplesse! Bref, tout ça pour dire que même si je ne l'utilise pas beaucoup, je n'ai pas vraiment réussi à me passer complètement de voiture.

Depuis 5 ans je roule donc en Twingo II Initiale. J'adore le concept de cette voiture. Sa taille la rend facile à garer à peu près n'importe où. Son format de mini monospace lui assure une capacité de chargement impressionnante une fois les sièges arrières rabbatus. Et finalement, la finition "Initiale" aves ses sièges en cuir, ses plastiques spéciaux (très différents de la twingo de base), ses jantes en alliage et tous les autres gadgets (ABS, 4 airbags, clim et que sais-je encore) en font un véhicule beaucoup plus agréable que ce que l'on pourrait croire au premier abord.

En fait, cette Twingo est quasiment parfaite pour la région parisienne. Il a fallu que je vienne à Montpellier pour sentir concrêtement les limites:

...

• L'habitacle est vraiment bruyant sur les 800 km d'autroute entre Paris et Montpellier... (malheureusement on ne peut pas tout transporter en TGV...)
• La puissance est vraiment limitée. Retrouvez vous derrière un camion dans une route de montagne: même quand la route est prévue pour, vous ne pouvez pas le doubler! Il ne reste plus qu'à profiter du parfum enivrant du gasoil imparfaitement consumé... :( M'enfin, parait que la nouvelle Twingo 16V a un moteur de 75CV au lieu des 65 de la mienne...)

Qu'est-ce qui pourrait bien me faire changer de voiture maintenant que je retourne en région parisienne? Pas grand chose en fait! Mais il y a bien une chose qui m'irrite sur cette voiture: la qualité Renault: en moins de 38000 kilomètres: 2 fuites sur le circuit de refroidissement, et 1 fuite sur le circuit de freinage! Mais dites moi pas que c'est pas vrai!!?? Pour moi, c'est inadmissible! >:XX La conception du système de freinage date de 1993! Ils vont pas dire qu'ils ont pas eu le temps de débugguer! :!:

M'enfin, reste à trouver un concurrent sérieux à la Twingo. Et ya pas vraiment foule!

Toutefois, de manière assez inattendue, j'ai découvert la semaine dernière une voiture dont on parle très très peu (enfin il me semble... mais comme je disais, je ne suis pas très attentif à l'actu auto): la Toyota Prius II. En fait, je l'ai vue dans une pub sur une chaîne allemande (merci Astra!). Au début je croyais qu'elle n'était même pas disponible en France... mais vérification faite, si, elle l'est (au compte goutte), depuis le mois de mars.

La Prius II (qui ne ressemble pas du tout à la Prius, première du nom) est beaucoup plus grande qu'une Twingo, certes (au moins le gabarit d'une 307), mais pour autant elle consomme moins, beaucoup moins! 4,3 litres aux 100 contre 6 litres pour la Twingo en utilisation mixte (c'est mon cas). Même comparaison pour les émissions polluantes.

Comment est-ce possible? En fait la Prius n'est pas une voiture comme les autres: c'est une voiture hybride: Essence + Electricité. Ca parait un peu effrayant au premier abord: comment vais-je faire pour la recharger quotidiennement alors que je n'ai pas de garage avec alimentation electrique!? Que nenni! La batterie se recharge toute seule! En effet, lorsque vous décélérez (freinage ou decente de pente), au lieu de transformer bêtement l'énergie cinétique en chaleur au niveau des freins, la Prius utilise le moteur électrique comme une grosse dynamo, entrainée par les roues, afin de recharger ses batteries. :idea:

Par ailleurs, en cas de nécessité, si la charge de la batterie descend trop bas, le moteur thermique peut évidemment la recharger directement. Mais en réalité, vous n'avez pas à vous soucier de tout ça, c'est automatique. La seule manifestation flagrante de la propulsion électrique, c'est que vous démarrez sans aucun bruit, puisque vous quittez le stationnement sur le moteur électrique uniquement... jusqu'à 2 minutes si vous ne dépassez pas 45 km/h. Ensuite le moteur essence se met en marche automatiquement lorsque nécessaire. (Bien sûr, si vous êtes un vrai geek, vous suivrez les flux d'énergie de près sur l'écran de la console centrale, avec de magnifiques diagrame animés, façon Star Trek Starfleet commander :D )

Sur route, vous utilisez bien évidemment le moteur essence, qui fonctionne ici à son régime optimal. Mais là où c'est génial, c'est que ledit moteur essence est tout petit (relativement, il ne développe "que" 77 CV, soit plus que celui d'une twingo quand même) car il ne sert qu'à entretenir votre vitesse. Dès que vous voulez accélérer fortement, c'est le moteur électrique, avec son couple instantané qui fournit la puissance supplémentaire et se combine au moteur traditionnel. La puissance combinée ainsi obtenue de 110 CV (au delà de 85 km/h).

Ajoutez à ça un look plutôt sympa et... aérodynamique (coefficient de pénétration dans l'air parmi les plus bas du marché) et pléthore de gadgets électroniques à l'intérieur sur la version "pack". En plus du système de navigation GPS et de la chaine Hi-Fi à 9 enceintes, mon gadget préféré c'est le fait qu'elle communique en Bluetooth avec un téléphone portable pour le main libre. "C'est quoi ton oreillette Bluetooh? -une Toyota Prius, pourquoi?" ;D

C'est clair, en ce qui me concerne, je commence à être chaud! Quelques réticences toutefois:

• 28 k€ pour remplacer une Twingo à 10 k€, est-ce bien raisonnable?
• L'autoradio a un lecteur de cassettes! (en plus du chargeur CD) Sans doute pour continuer dans le style Star Trek, mais cette fois en mettant l'accent sur l'aspect subtilement rétro! Non mais, sans déconner qui achète une HiFi à 9 enceintes dans une caisse pour écouter des cassettes?? ... Bon sérieusement, la seule explication possible c'est de permettre l'emploi d'un coupleur K7 pour brancher un balladeur mp3! Mais ils pouvaient pas mettre une jack? Crétins! >:XX (je n'ose pas rêver qu'on fasse passer de la stéréo sur le Bluetooth...) Maintenant, si les enceintes "JBL" sont aussi "pourrites" que les "JBL Pro" de mon portable Compaq, je retire ce que j'ai dit, les K7 suffiront amplement...
• Comme c'est plus gros que la Twingo, va falloir que je mesure au millimètre dans mon nouveau garage pour voir si ça rentre... en même temps que la moto! Et déjà qu'avec la Twingo ça risque de pas être simple...
• Il faudrait aussi que je l'essaie, mais le concessionnaire Toyota de Montpellier n'a malheureusement fait que confirmer mon impression sur la région: ils n'ont pas envie de bosser (donc de vendre, donc de bosser...) Maintenant c'est vrai qu'avec un délai de livraison de l'ordre de 10 mois ça doit pas les motiver des masses, ces vendeurs incapables de se projeter à plus de quelques semaines dans l'avenir... >:XX Mais qu'est-ce qu'ils croient, que je suis impatient et que du coup je vais acheter un Rav 4 ? J'ai le temps d'attendre 10 mois, crétins, ma Twingo elle n'a que 38000 km! (évidemment, je leur ai pas dit que je déménageais...) Bref, on verra à Paris.

A lire pour plus d'infos:

• Web Car Center
• Autoweb France
• Cleanauto
• Nouvel Obs
• AutoValley
• Energies Mag (comparaison avec Honga Civic IMA)
• Via Michelin
• Photos intérieures